高壓共軌技術(shù)培訓(xùn)是指在由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴油壓力的產(chǎn)生和噴油過程完全分離的一種供油方式。高壓油泵向公用供油管輸送高壓燃油，精確控制公用供油管內(nèi)的油壓，使高壓油管壓力與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大

在柴油機(jī)中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)使柴油噴射過程的時(shí)間僅為千分之幾秒。實(shí)驗(yàn)表明，高壓油管在噴射過程中的壓力隨時(shí)間和位置的變化而變化。由于柴油的壓縮性和高壓油管內(nèi)柴油的壓力波動，實(shí)際噴油狀態(tài)與噴油泵規(guī)定的柱塞供油規(guī)律有很大的不同。油管中的壓力波動有時(shí)會導(dǎo)致高壓油管中的壓力在主噴射后再次上升，達(dá)到打開噴油器針閥的壓力，重新打開關(guān)閉的針閥，導(dǎo)致二次噴射現(xiàn)象。由于二次噴射不能完全燃燒，煙氣和碳?xì)浠衔铮℉C）排放增加，燃油消耗增加。此外，在每一個(gè)注入循環(huán)后，高壓油管內(nèi)的殘余壓力都會發(fā)生變化，導(dǎo)致注入不穩(wěn)定，特別是在低速區(qū)，容易出現(xiàn)上述現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)，不僅注射不均勻，還會出現(xiàn)間歇不注射。為了解決柴油機(jī)燃油壓力變化的缺陷，現(xiàn)代柴油機(jī)采用共軌技術(shù)。

高壓共軌技術(shù)培訓(xùn)是指在由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴油壓力的產(chǎn)生和噴油過程完全分離的一種供油方式。高壓油泵向公用供油管輸送高壓燃油，精確控制公用供油管內(nèi)的油壓，使高壓油管壓力與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大。減小柴油機(jī)的供油壓力范圍隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺點(diǎn)。電子控制單元控制噴射到噴油器中的燃油量。噴射的燃油量取決于燃油分供管（公共燃油供應(yīng)管）的壓力和電磁閥的打開時(shí)間。