工欲善其事必先利其器，要想得心應(yīng)手的操作共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)，我們還需要了解一下它的發(fā)展歷程，下面來簡單介紹一下：

1、高壓共軌系統(tǒng)的原型是在1960年代末發(fā)展起來的羅伯特·休伯的瑞士和技術(shù)被馬可·甘塞爾博士進(jìn)一步發(fā)展瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院在蘇黎世后來Ganser-Hydromag AG (est.1995)Oberageri。

2、在1913年,一家專門研究共軌燃油噴射系統(tǒng)與機(jī)械式噴油器的英國維克斯有限公司（1913年麥肯尼）。

大約在同一時(shí)間,另一個(gè)專利在美國發(fā)布：托馬斯氣缸的燃油系統(tǒng)噴射火花點(diǎn)火引擎使用電驅(qū)動(dòng)電磁閥，計(jì)量閥門被打開，燃料被閥門控制了噴射時(shí)間。

3、一個(gè)成功使用在生產(chǎn)車開始日本1990年代中期。 伊藤Shohei和Miyaki雅彥博士日本電裝公司日本汽車零部件制造商,開發(fā)了高壓共軌燃油系統(tǒng)的重型車輛和把它變成實(shí)際使用ECD-U2高壓共軌系統(tǒng)安裝日野管理員卡車和售價(jià)在1995年普遍使用。

4、日本電裝聲稱在1995年一個(gè)商業(yè)高壓高壓共軌系統(tǒng)。

5、1997年,他們延長了用于乘用車。 一個(gè)乘用車使用高壓共軌系統(tǒng)是1997年的模型阿爾法羅密歐1562.4 - lJTD

6、同年晚些時(shí)候,梅塞德斯-奔馳介紹了在他們W202模型。

7、現(xiàn)在第三代高壓共軌柴油特性壓電噴油器增加精度,燃料壓力高達(dá)2500條。

經(jīng)得住歷史洪流考驗(yàn)，共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)值得珍惜！以上就是共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)的前世今生，你了解了嗎？