現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)制造電控高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了歐美柴油機(jī)的新核心技術(shù)，顯著優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)，下面我們著重為大家介紹高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)與傳統(tǒng)電噴式的區(qū)別。

1、高壓：是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出3倍，最高能抵達(dá)200MPa（而傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油壓力在60—70 MPa），壓力大霧化好焚燒充沛，然后前進(jìn)了動(dòng)力性，最終抵達(dá)省油的目的。

2、電控：指噴油系統(tǒng)由電腦控制， ECU（俗稱電腦）對(duì)每個(gè)噴油嘴的噴油量、噴油時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確控制，能使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性抵達(dá)平衡，而傳統(tǒng)的柴油機(jī)則是由機(jī)械控制，控制精度無法得以保證。

 3、共軌：經(jīng)過公共供油管一同供應(yīng)各個(gè)噴油嘴，噴油量經(jīng)過ECU準(zhǔn)確的計(jì)算，一同向各個(gè)噴油嘴供給相同質(zhì)量、相同壓力的燃油，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈加平順，然后優(yōu)化柴油機(jī)歸納性能。而傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，工作不均勻，構(gòu)成焚燒不平穩(wěn)，噪音大，油耗高。

以上就是小編為大家總結(jié)的高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)與傳統(tǒng)電噴式的區(qū)別，泰安軍輝汽車維修設(shè)備有限公司產(chǎn)品質(zhì)量好價(jià)格優(yōu)，售后服務(wù)周到，值得您的信賴！