這樣做，高壓共軌實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以多“活”好久！
2019-04-24 來(lái)自: 試驗(yàn)臺(tái)廠家銷(xiāo)售平臺(tái) 瀏覽次數(shù):670
怎樣更好的運(yùn)用高壓共軌實(shí)驗(yàn)臺(tái)是現(xiàn)在廣受注重的生產(chǎn)關(guān)鍵，尤其是在延伸其的作業(yè)上，也是備受注重，以下是小編為您總結(jié)的那些閱歷，希望對(duì)您運(yùn)用共軌試驗(yàn)臺(tái)供給必定支撐幫助。
打開(kāi)高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)機(jī)殼側(cè)板可看到柴油箱油標(biāo)，設(shè)備中止?fàn)顩r時(shí)，柴油箱液面應(yīng)在三分之二以上。否則進(jìn)行大流量共軌試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，低壓油路攙和空氣或無(wú)法供油。共軌體系中的噴油壓力柔性可調(diào)，對(duì)不同工況可確認(rèn)所需的噴射壓力，然后優(yōu)化柴油機(jī)概括功能。由電磁閥控制噴油，其控制精度較高，高壓油路中不會(huì)出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在高壓共軌實(shí)驗(yàn)臺(tái)作業(yè)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變化小，各缸供油不均勻可得到改善，然后減輕柴油機(jī)的振蕩和下降排放。
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