高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家提供高壓共軌技術(shù)培訓(xùn)中心，共軌發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的共軌系統(tǒng)是指由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)，噴射壓力的產(chǎn)生與噴射過(guò)程是完全分離的，由高壓油泵到公用供油管，通過(guò)普通供油管道實(shí)現(xiàn)油壓的控制。高壓油管的壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可以大大降低燃料供應(yīng)壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，從而減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量取決于燃油軌(普通供油管)的壓力和電磁閥的開(kāi)啟時(shí)間。

在傳統(tǒng)的柴油噴射系統(tǒng)中，產(chǎn)生壓力并且噴射的燃料量與凸輪和柱塞相關(guān)聯(lián)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)速度和燃料噴射的增加，燃料的壓力增加。該柴油系統(tǒng)不再能夠滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和降低燃料消耗的愿望。

高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的共軌系統(tǒng)在高壓下將燃油儲(chǔ)存在蓄能器（高壓軌）中，從根本上克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的不足。其特點(diǎn)如下：燃油噴射壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和系統(tǒng)燃油噴射無(wú)關(guān)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況靈活控制噴油壓力和油量，實(shí)現(xiàn)低速高壓噴射，達(dá)到低速高扭矩、低排放、優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。理想的燃料噴射量和噴射時(shí)間由電子控制單元計(jì)算，然后噴射器被噴射或甚至多次噴射。