我們多年來一直生產(chǎn)和銷售噴油泵試驗臺。在注油泵站的使用和維護(hù)方面，我們總結(jié)了自己的一套思路。高壓共軌技術(shù)培訓(xùn)中心介紹常見故障維修進(jìn)行了以下介紹：

1.燃油高壓共軌試驗臺油泵泄漏：油泵確保燃油噴射泵在運行期間有足夠的供油壓力，并為燃油噴射泵提供燃油。

2.大多數(shù)油泵都是柱塞泵。推桿與泵導(dǎo)孔間隙為0.006-0.010 mm。很容易使推桿長時間工作。

3.導(dǎo)孔嚴(yán)重磨損，超出極限后造成燃油泄漏，不僅造成燃油浪費，污染嚴(yán)重，還影響到注水泵。工作。如果漏油，請及時更換磨損部件。

4.高壓共軌試驗臺出口閥座松動漏油：在工作中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，在拆卸噴油泵或處理故障時，噴油泵是粗心造成的。緊固的座椅松脫，導(dǎo)致燃油泄漏和內(nèi)部泄漏，導(dǎo)致柱塞蓋的肩部與泵體的支撐面間隙，導(dǎo)致密封不密封好的，泵蓋的油室中的燃料在壓力下泄漏到泵殼中。此時，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的扭矩擰緊油閥座。

5.柱塞事故卡滯：柱塞事故存放時間過長或發(fā)動機(jī)停放時間過長，柴油有水分，易生銹卡滯；由于表面間隙過小或不干凈，或有碰傷、毛邊，可放入煤油浸泡或微拋光劑涂層中。在地面上互相研究，必要時更換新零件。

6.不適當(dāng)?shù)膰娪捅谜{(diào)節(jié)：當(dāng)排氣管排氣很多而且是黑色時，發(fā)動機(jī)不易熄火，燃油噴射過多。此時，可打開高壓共軌試驗臺的燃油泵側(cè)蓋以檢查扇形齒輪鎖定螺釘是否松動，從而導(dǎo)致齒輪移位。如果沒有松動，請在調(diào)整時檢查燃油噴射量是否過大。根據(jù)需要檢查調(diào)節(jié)變速桿或操作限位螺釘。如果燃油噴射量太小，發(fā)動機(jī)將變?nèi)醪⑶译y以啟動。首先檢查燃油泵扇形齒輪鎖定螺釘是否松動，移動或調(diào)節(jié)不當(dāng)，如果柱塞過于磨損，必要時進(jìn)行修理。

7.柱塞和柱塞套磨損嚴(yán)重：磨損超過極會發(fā)生內(nèi)部泄漏。配合間隙應(yīng)為0.0001-0.0003 mm，允許極限值應(yīng)為0.005 mm。如果間隙過大，燃油會隨間隙一起漏入泵殼，降低噴油壓力，動力不足。在這種情況下，應(yīng)更換柱塞和蓮藕零件，并重新檢查高壓共軌試驗臺的噴油泵。

8.柱塞蓋肩與泵體支撐面匹配不佳：高壓共軌實驗臺泵體與支撐面，柱塞蓋肩加工精度低，有劃痕或不清晰。采用柱塞置換法，確定柱塞套筒是否存在缺陷或泵體有無支承。更換后不泄漏是原加工精度差，否則是泵體支撐面不均勻造成的。

9.油泵進(jìn)口管道過濾器堵塞：這將導(dǎo)致柴油供應(yīng)不足，導(dǎo)致工作失敗甚至難以啟動。在維護(hù)期間，應(yīng)特別注意用清潔柴油清潔過濾器。如果過濾器損壞，應(yīng)及時更換。