一般噴油泵試驗臺的柴油機管道漏油往往是由于接頭表面不均勻、墊圈變形或損壞等原因造成的，并存在漏洞。處理方法為：將墊圈涂上閥漆在玻璃板上使其光滑，并可修正管接頭，可加裝柴油回收裝置。噴嘴上的回油管可以與空芯螺釘連接，使回油流入油箱。這個是噴油泵試驗臺廠家經(jīng)過多年的經(jīng)驗總結(jié)出來問題源頭，找到問題處理起來就簡單了。

噴油泵試驗臺的柴油機在使用燃油前，有一半以上的故障是由燃油供應(yīng)系統(tǒng)造成的。處理的辦法是：買來的柴油可以重復(fù)使用2-4天，可以沉淀98%的雜質(zhì)；如果你現(xiàn)在買的話，可以在油箱的加油器里放兩層絲布或衛(wèi)生紙。

高壓共軌試驗臺廠家建議可以改變“大馬拉車”機的做法，常采用“大機小泵”。實際上是一種浪費。改進方法：適當(dāng)增加柴油機的滑輪，在噴油泵試驗臺柴油機運行緩慢的情況下提高泵的轉(zhuǎn)速，增加流量和升力，達到節(jié)能的目的。

高壓共軌試驗臺和噴油泵試驗臺的調(diào)節(jié)噴射器195型柴油發(fā)動機噴射器燃料噴射壓力120 + 5kg / cm的燃料噴射壓力。當(dāng)噴射壓力低于100kg / cm 2時，燃料消耗增加10-20g / kWh，并且可以通過比較方法直接檢查和調(diào)節(jié)噴射泵上的壓力。